Cinco años después del volcán de Cumbre Vieja

 ¿Que se hizo mal?, ¿qué falta, y es lo que no debe olvidarse?

El 19 de septiembre de 2021, La Palma (Isla bonita), vivió uno de los episodios más duros de su historia reciente. La erupción del volcán Cumbre Vieja no solo sepultó viviendas, carreteras y cultivos, sino que también dejó una herida emocional y económica que, cinco años después, aún no termina de cerrarse.

Hoy, con la perspectiva que da el tiempo, es posible evaluar con serenidad —y con justicia— qué se ha hecho, qué no se ha hecho y qué parece condenado al cajón del olvido.

 

“Los avances reales, aunque insuficientes”

Hay que reconocer, porque está a la vista que se han hecho algunos avances reales tales como: “infraestructuras básicas”; la reconstrucción de carreteras y accesos ha avanzado de forma notable. La isla recuperó conectividad en plazos razonables, y eso permitió reactivar parte de la actividad económica. “Ayudas directas a afectados”; se han entregado indemnizaciones y viviendas provisionales, aunque con retrasos y desigualdades que aún generan malestar. Muchos palmeros sienten que la burocracia ha sido más lenta que la lava. “Reactivación turística parcial”; La Palma ha logrado reposicionarse como destino de naturaleza y resiliencia. El turismo ha vuelto, pero no con la fuerza previa a la erupción. La imagen de “isla segura” tardó en reconstruirse.

 

Lo que no se ha hecho y la mar de fondo que sigue golpeando”

Aquí es donde debo con mi artículo tensar la jarcia, porque la realidad es tozuda.

“La reconstrucción económica no ha sido homogénea”. – “Los cosecheros plataneros”, siguen siendo los grandes damnificados. La pérdida de suelo fértil, la alteración de microclimas y la falta de soluciones técnicas rápidas han dejado a muchos productores en una situación precaria. Las ayudas han llegado, sí, pero no han compensado la magnitud del daño ni han garantizado la continuidad del sector.

“El turismo aún no despega del todo”. _ La Palma vive del paisaje, y parte de ese paisaje quedó transformado para siempre. La promoción turística ha sido irregular, sin una estrategia potente y sostenida. La isla necesita un relato renovado, no solo el recuerdo de la erupción.

“La planificación territorial sigue sin resolverse”. Hay zonas donde no está claro qué se podrá construir, cuándo y bajo qué criterios. La incertidumbre es enemiga de la inversión y del retorno de la población.

 

“Sin embargo la fauna litoral ha dado un inesperado beneficio”

Paradójicamente, donde la lava arrasó en tierra, el mar ha sabido reinventarse. Los nuevos deltas volcánicos han generado “hábitats frescos”, ricos en nutrientes y con condiciones ideales para peces, algas y crustáceos. La biodiversidad marina ha aumentado, y algunos científicos hablan de “laboratorios naturales” únicos en Europa. Es una de las pocas buenas noticias que dejó el volcán.

 

 “La gran asignatura pendiente sigue siendo el desarrollo de la energía geotérmica”

Y aquí, es donde mi artículo levanta la voz y con razón.

La Palma —y buena parte de Canarias— tiene “un potencial geotérmico extraordinario”, con calor a poca profundidad y condiciones ideales para producir electricidad limpia, estable y barata. Sin embargo, cada vez que se menciona la creación de una “gran central geotérmica” el proyecto parece encallar antes de salir del puerto.

¿Por qué? me pregunto. Quizás falta de decisión política”, pues ningún gobierno ha querido asumir el liderazgo de un proyecto estratégico a largo plazo. Debe ser que la geotermia no da votos inmediatos, y eso pesa como una loza de granito. O pudiera ser el “miedo social a “lo volcánico”, aunque la geotermia es segura, persiste la idea de que “tocar el subsuelo” es peligroso, eso es una total y absoluta falta pedagogía científica o como diríamos en Canarias… “Una machangada”. Puede darse el caso oculto y sospechoso de intereses energéticos establecidos”, pues no descubro nada nuevo si afirmo que la geotermia compite con modelos ya consolidados, como la eólica, fotovoltaica o combustibles fósiles y cambiar el mapa energético nunca es sencillo y mucho menos en un país como España, que somos tan conservadores, que nos hemos acostumbrado al que “inventen otros”. Lo que si se ha convertido en una verdad bíblica es la ausencia de un plan insular claro”. – No hay una hoja de ruta consensuada entre Cabildo, Gobierno de Canarias y Estado. Sin coordinación, no hay proyecto.

La ironía es evidente: “una isla que sufrió la fuerza del volcán podría beneficiarse de su calor”, pero seguimos sin aprovecharlo.

“Cinco años después, esto es lo que no debe olvidarse”

La Palma ha demostrado una resiliencia admirable, pero la reconstrucción no puede depender solo de la buena voluntad de sus habitantes. Hace falta visión, planificación y valentía política.

Porque un volcán no solo destruye; también revela. Revela qué instituciones están preparadas, cuáles improvisan y cuáles prefieren mirar hacia otro lado. Y revela, sobre todo, que el futuro de las Islas Canarias, pasa por entender su naturaleza, no por temerla.

Cinco años después, el Cumbre Vieja sigue siendo una llamada de atención. Una que no deberíamos dejar caer en el silencio ni en el olvido.

Pues como decimos en Canarias… ¡Cristiano! Yo creo que ha llegado la hora de dejarnos de machangadas y coger de una vez por todas el carozo por el millo, porque si esperamos a que el gobierno central (Madrid) haga algo…, Amigos… ¡Amargos chocos! Porque amañado está el palo para la cuchara, y de eso los canarios sabemos un fleje, porque ha sido así desde los tiempos de la conquista, y no me llames exagerado, porque sabes tan bien como yo que… ¡Casos se han dado!

¡Qué cosas!

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El MSC Euribia de MSC Cruceros, pasará la temporada de invierno 2027-28 en las Islas Canarias

El MSC Euribia de MSC Cruceros ofrecerá itinerarios de siete noches por las Islas Canarias y Madeira durante la temporada de invierno 2027-28. El despliegue del barco, uno de los más nuevos de la compañía, marca la cuarta temporada de este popular programa y refuerza el compromiso a largo plazo de MSC Cruceros con el Archipiélago Canario. Esta incorporación refleja la continua popularidad de los cruceros de invierno por las Islas Canarias, donde un clima cálido, destinos variados y cómodas opciones de embarque hacen que el programa resulte atractivo para los pasajeros de toda Europa y de otras partes del mundo. Como uno de los barcos más nuevos de la flota de MSC Cruceros, MSC Euribia traerá a la región una variedad más amplia de gastronomía, entretenimiento y experiencias a bordo, que complementarán al maravilloso itinerario que ha hecho que este programa sea un éxito. Gianni Onorato, CEO de MSC Cruceros, ha declarado: “Las Islas Canarias son una parte importante de nuestra oferta de invierno y un programa que nuestros pasajeros siguen valorando mucho. La incorporación de MSC Euribia para el invierno de 2027-28 es una clara demostración de nuestro compromiso con la región y con el desarrollo continuo de este popular programa. Uno de los barcos más nuevos de nuestra flota aumentará la capacidad para esta temporada y ofrecerá a los pasajeros una extraordinaria variedad de experiencias, al tiempo que les permitirá descubrir el carácter distintivo de las Islas Canarias y Madeira”. El programa traerá beneficios económicos durante la temporada de invierno llevando a los pasajeros a diferentes islas y apoyando a los puertos, empresas relacionadas con el turismo, tour operadores y otras empresas locales. MSC Euribia ofrecerá itinerarios de siete noches por las Islas Canarias y Madeira con varios puertos de embarque a elegir. Los pasajeros podrán descubrir las calles y el paseo marítimo de Santa Cruz de Tenerife, las playas doradas y el agua turquesa de Fuerteventura, el puerto lleno de vida en Madeira, los paisajes característicos de Lanzarote y la maravillosa capital de las Palmas de Gran Canaria, con un día de navegación para poder disfrutar de las extensas instalaciones del barco. El programa combina impresionantes paisajes volcánicos, ciudades históricas, gastronomía local y diversas atracciones culturales, ofreciendo a los pasajeros una forma atractiva de explorar las islas del Atlántico durante el invierno europeo. Beatriz Calzada, presidenta de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, ha destacado que “la elección de MSC Euribia para la temporada 2027-28 es una excelente noticia y una muestra de la confianza de MSC Cruceros en Canarias y, en particular, en los puertos de la Autoridad Portuaria de Las Palmas. La llegada de uno de los buques más modernos de su flota refuerza nuestro posicionamiento como puertos de referencia para el turismo de cruceros y contribuirá a seguir generando actividad económica para toda la región”. El presidente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, Pedro Suárez, señaló que “la llegada de MSC Euribia para la próxima temporada de invierno refleja la confianza de la naviera en la capacidad y los servicios que ofrecen nuestros puertos, así como en el atractivo de Canarias como destino de cruceros durante todo el año”. En este sentido, añadió que “la elección de Santa Cruz de Tenerife como puerto de embarque contribuye a consolidar esta actividad y a generar un impacto positivo en el conjunto de la economía vinculada al sector. Además, buques como MSC Euribia, propulsados con gas natural licuado, pueden realizar operaciones de suministro de este combustible en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, que está preparado para prestar este servicio y seguir acompañando al sector en su transición energética”. MSC Euribia combina un diseño llamativo con una amplia oferta gastronómica, de entretenimiento y de ocio para pasajeros de todas las edades. En el corazón del barco se encuentra la Galleria Euribia, un paseo cubierto bajo una espectacular cúpula de LED, rodeado de restaurantes internacionales y especializados, tiendas y locales de ocio. Las familias pueden disfrutar de instalaciones específicas para niños y adolescentes, piscinas y uno de los parques acuáticos más grandes de la flota de MSC Cruceros, mientras que los pasajeros que busquen mayor privacidad y un servicio personalizado pueden optar por MSC Yacht Club, el concepto de un “yate dentro de un barco” de MSC Cruceros. MSC Euribia es uno de los barcos más avanzados de la flota de MSC Cruceros y está propulsado por gas natural licuado (GNL). El barco tiene una serie de características tecnológicas diseñadas para realizar operaciones en bajas emisiones, incluyendo conectividad a tierra, tratamientos avanzados de aguas residuales y capacidades integrales de gestión de residuos y tecnologías de eficiencia energética que contribuyen a optimizar el consumo de combustible y a reducir las emisiones. El programa aporta beneficios económicos sostenidos durante la temporada de invierno, atrayendo a pasajeros a las múltiples islas y apoyando a los puertos locales, las empresas turísticas, los operadores turísticos, los proveedores de transporte y otros proveedores. El abastecimiento local de combustible de MSC Euribia reforzará aún más la contribución del programa a la economía regional y al sector marítimo.